Надежная защита при швартовке чувствительных корпусов судов

Нулевое повреждение покрытия:Бесцепной, не требующий шин-гладкий корпус исключает появление следов на поверхности и царапин на краске-идеально подходит для газовозов СПГ, круизных лайнеров и военно-морских судов.

Низкие эксплуатационные расходы:Никаких стальных цепей, скоб или шин, которые можно было бы ржаветь или заменять, что значительно сокращает затраты на техническое обслуживание.

Высокая энергия и низкая реакция:Подушка сжатого воздуха поглощает большую энергию при швартовке, сводя к минимуму пиковые силы реакции на корпусах судов и причалах.

Соответствие стандарту ISO:Изготовлено и на 100% протестировано в соответствии со стандартом ISO 17357-1:2014.

Ключевые особенности и эксплуатационные преимущества

Полный ISO 17357-1:Соответствие 2014 г.: спроектировано, изготовлено и-испытано под давлением в соответствии со строгими международными морскими стандартами.

Превосходная защита покрытия:Устраняет контакт металла-с-корпусом, что делает его предпочтительным выбором для недавно окрашенных корпусов, круизных лайнеров и военных кораблей.

Многослойная-конструкция синтетического шинного корда:Высокопрочные-слои корда шины укрепляют внешний каркас, чтобы противостоять высокому внутреннему давлению и сильному циклическому сжатию.

Комплекс морского-класса:Формула разработана так, чтобы противостоять воздействию ультрафиолета, озона, соленой воды и старению в холодную погоду.

Исключительная герметичность:Специально разработанная внутренняя резиновая подкладка предотвращает потерю давления, снижая частоту подачи-подаваемого воздуха.

Самостоятельная-регулировка плавающей производительности:Автоматически поднимается и опускается приливными движениями, поддерживая оптимальное выравнивание контакта без изменения положения вручную.

Упрощенная логистика и обработка:Без тяжелых внешних цепей более легкую конструкцию крыла легче поднимать, разворачивать и хранить во время транспортировки в море.

Типичные применения

Терминалы СПГ и СУГ:Низкие силы реакции и мягкий контакт защищают хрупкие защитные корпуса.

Круизные и пассажирские терминалы:Обеспечивает чистоту швартовки без следов неприглядных шин или ржавчины на роскошных корпусах.

Военно-морские базы и военные корабли:Защищает специальные покрытия корпуса и скрытую обработку поверхности.

Морские перевозки и трансферы с корабля-на-судно (STS):Высокое поглощение энергии обеспечивает безопасность при осветлении открытой-воды в бурном море.

Торговые порты и плавучие доки:Надежная амортизация при стоянке генеральных грузов и контейнеров.

Параметры технического выбора

Чтобы помочь нашей команде инженеров рассчитать точное поглощение энергии и порекомендовать правильные размеры крыла (например, 50 кПа в сравнении с . 80 кПа начального давления), подготовьте следующие параметры:

Тип судна и водоизмещение (дедвейт/водоизмещение тоннажа)
Скорость причаливания и максимальный угол
Оперативная схема (STS против STB)
Местный диапазон приливов и условия окружающей среды (ветер/течение)
Доступное пространство для установки и расстояние между столбиками

Стандарт контроля качества и инспекции

Каждое крыло перед отправкой проходит комплексные заводские приемочные испытания (FAT):

Проверка размеров и выравнивания
Начальное давление и гидростатическая/пневматическая проверка
24-часовой тест на герметичность и герметичность клапанов
Проверка функции накачивающего клапана
Окончательная обработка поверхности и проверка конструкции

Параметры настройки

Размеры:Стандартные и нестандартные диаметры, длины и размеры концевых-фланцев.

Номинальное давление:Варианты стандартного давления 50 кПа (внутреннее давление) и высокой-пропускной способности 80 кПа.

Оборудование и фитинги:Концевые фланцы, буксирные кольца и накачивающие клапаны по индивидуальному заказу.

Брендинг и маркировка:Пользовательские цветовые схемы, серийная нумерация и печать корпоративного логотипа.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: В чем разница между гладким пневматическим крылом и пневматическим крылом с цепной и шинной сеткой?

О: Гладкое пневматическое крыло не имеет внешних цепей или шин, что делает его более подходящим для защиты окрашенных корпусов и сокращения затрат на техническое обслуживание. Крылья с цепной-сеткой обеспечивают дополнительную защиту корпуса крыла в средах, где ожидается сильное истирание.

Вопрос: Какое номинальное давление мне выбрать: 50 кПа или 80 кПа?

Ответ: Соответствующее давление зависит от размера судна, энергии причала и условий эксплуатации. Более крупные суда или объекты с более высоким энергопотреблением часто требуют более-конфигураций с более высокой производительностью.

Вопрос: Можно ли использовать гладкие пневматические крылья для перемещения судов-на-судно?

А: Да. Их плавучая конструкция и высокое поглощение энергии делают их широко используемыми для морских перегрузочных операций.

В: Доступны ли нестандартные размеры?

А: Да. Диаметр, длина, номинальное давление и детали соединения могут быть настроены в соответствии с требованиями проекта.

Вопрос: Как часто следует проверять внутреннее давление?

О: Внутреннее давление следует периодически проверять в рамках программы планового технического обслуживания для поддержания проектных рабочих характеристик.

Вопрос: Какие материалы используются в крыле?

О: Крыло состоит из внутреннего-резинового слоя, удерживающего воздух, нескольких слоев синтетического армирующего корда и внешнего слоя морской-резины, предназначенного для длительной-морской эксплуатации.

Вопрос: Какое обслуживание требуется?

О: Плановое техническое обслуживание в основном включает проверку внутреннего давления, осмотр резиновой поверхности на наличие повреждений и проверку того, что клапаны и фитинги остаются в хорошем состоянии.

Вопрос: Какая информация необходима, чтобы рекомендовать правильную модель?

О: Основная информация включает тип судна, водоизмещение, расположение причалов, рабочую среду, требуемое номинальное давление и любые ограничения при установке.

горячая этикетка : Гладкое пневматическое резиновое крыло высокого давления, Китай, поставщики, производители, завод, цена, Сетка для защиты от ударов баржи, экономичное пневматическое крыло, гибкое пневматическое крыло, Пневматическая сборка крыльев