Надувное резиновое крыло
Спецификация надувного резинового корабельного крыла
|
Спецификация D*L(m) |
Начальное пневматическое давление 50 кПа |
Начальное пневматическое давление 80кПа |
Применимый корабли тоннаж (T) |
||||
|
Тело Масса (Кг) |
РФ (КН) |
ГЕА (КДж) |
Тело Масса (Кг) |
РФ (КН) |
ГЕА (КДж) |
||
|
0.5*1.0 |
25 |
64 |
6 |
25 |
83 |
8 |
50 |
|
0.6*1.0 |
32 |
74 |
8 |
32 |
96 |
11 |
50 |
|
1.0*1.5 |
80 |
182 |
32 |
80 |
235 |
44 |
100 |
|
1.0*2.0 |
100 |
257 |
45 |
125 |
335 |
63 |
200 |
|
1.2*2.0 |
120 |
297 |
63 |
165 |
386 |
86 |
300-500 |
|
1.35*2.5 |
165 |
427 |
102 |
226 |
554 |
140 |
300-500 |
|
1.5*3.0 |
315 |
597 |
153 |
370 |
751 |
211 |
1000 |
|
1.7*3.0 |
405 |
639 |
191 |
436 |
830 |
263 |
1000 |
|
2.0*3.5 |
590 |
875 |
308 |
632 |
1138 |
424 |
3000 |
|
2.5*4.0 |
1050 |
1381 |
663 |
1110 |
1815 |
925 |
10000 |
|
2.5*5.5 |
1333 |
2019 |
943 |
1410 |
2653 |
1317 |
10000 |
|
3.0*5.0 |
1880 |
2104 |
1210 |
2155 |
2709 |
1571 |
10000выше |
|
3.0*6.0 |
2160 |
2583 |
1485 |
2470 |
3292 |
1888 |
10000выше |
|
3.3*4.5 |
2020 |
1884 |
1175 |
2300 |
2476 |
1640 |
10000выше |
|
3.3*6.5 |
2700 |
3015 |
1814 |
3080 |
3961 |
2532 |
10000выше
|
Загрузка фотографий морского надувного крыла
Приложение
1. Морская платформа
2. Нефтяные и газовые танкеры.
3. Быстроходные паромы и алюминиевые суда.
4. Временные и постоянные установки
5. Быстрое реагирование и чрезвычайные ситуации
6. В портах с экстремальными приливными колебаниями.
7. Рыболовное судно, транспортное судно и океанский траулер.
Особенности морского крыла лодки
- Высокая способность поглощения энергии при минимальной силе реакции
- Регулируемая производительность за счет изменения внутреннего давления
- Низкие и простые требования к техническому обслуживанию
- Снижение транспортных расходов - пневматические крылья можно спускать и складывать для более эффективной транспортировки.
- Подходит для районов со значительными колебаниями приливов и отливов.
Часто задаваемые вопросы
Вопрос 1. В чем разница между пневматическими крыльями стропного-типа и цепного-и-Tire Net (CTN)?
A: Строп-ТипКранцы представляют собой голые резиновые корпуса с буксировочными кольцами на обоих концах, идеально подходящие для легких судов с гладким корпусом.Цепь-и-сетка для шин (CTN)крылья имеют внешнюю защитную матрицу из шин и оцинкованных цепей. Конфигурация CTN настоятельно рекомендуется для торговых портов и перевалки-между-крупных судов, поскольку она поглощает сильное трение, предотвращает проколы и продлевает срок службы кранца.
В2: Какое начальное пневматическое давление выбрать: 50 кПа или 80 кПа?
A: 50 кПа(начальное давление) обеспечивает более мягкую силу реакции, что делает его подходящим для небольших судов, быстрых паромов или защиты корпуса, где требуется низкая нагрузка.80кПаобеспечивает значительно более высокийГарантированное поглощение энергии (GEA)и жесткость конструкции, что делает его глобальным стандартом для больших контейнеровозов, нефтяных танкеров и средств перевалки с судов в открытом-море-на-суда.
В3: Соответствует ли ваше надувное резиновое крыло международным стандартам?
A:Да. Пневматические крылья для лодок Florescent изготавливаются в строгом соответствии сИСО 17357:2014стандарт. Каждое устройство проходит строгие испытания качества (включая накачивание материала, герметичность и испытания под давлением) и поддерживает сертифицированную проверку международных обществ морской классификации, таких какSGS, Bureau Veritas (BV), CCS или Регистр Ллойда (LR).
В4: Можно ли отремонтировать эти пневматические крылья, если они проколоты во время работы?
A:Да, небольшие проколы или порезы на внешнем резиновом слое можно полностью устранить с помощью специального набора заплат для горячей или холодной вулканизации, при условии, что внутренний слой синтетического-покрышки-корда не подвергся катастрофическим повреждениям. По запросу наша команда инженеров предоставляет подробную ремонтную документацию и аксессуары.
горячая этикетка : надувное резиновое крыло, Китай, поставщики, производители, завод, цена, купочка пневматических шин, Пневматическая рамка, судно пневматическое крыло с шиной, Шоковое поглощение пневматического крыла с шиной, Морское пневматическое крыло с шиной, долговечное пневматическое крыло с шиной
