Лодка маленькое крыло Иокогама
Лодочные маленькие крылья Yokohama использовались в течение почти 50 лет и также известны как резиновые крылья дока или морские крылья. Это ведущее в мире морское устройство против столкновения. Небольшое крыло Yokohama используется в качестве защитного средства для контакта между кораблями, стыковок и швартовки. Подводные крылья - это морское оборудование, используемое для предотвращения столкновения судов, кораблей и других морских судов с доками, доками и терминалами. Другими словами, крыло корабля можно назвать просто бампером корабля. Все больше судовладельцев устанавливают STS Fender на FPSO и LNG, что безопаснее других методов.
Во время параллельной работы будет установлено несколько крыльев размером 3,3 * 6,5 между крупнейшим в мире плавучим производственным комплексом и перевозчиком СПГ. В настоящее время Florescence разрабатывает крылья больших размеров и передовые системы мониторинга для лучшего удовлетворения потребностей клиентов. Высокое качество, разумная цена и хороший сервис сделали Florescence репутацией клиентов во всем мире.
Состав
Наружный резиновый слой
Слой резины покрывает внешнюю часть крыла, чтобы защитить слой корда и резину внутреннего вкладыша от истирания и других внешних воздействий.
Синтетический шинно-кордный слой
Кордный слой шины изготовлен из синтетической кордной ткани, которая поддерживает внутреннее давление воздуха в крыле.
Внутренний резиновый слой
Внутренний резиновый слой используется для удержания внутреннего воздуха и предотвращения утечки воздуха, что является ключом к воздухонепроницаемости крыла.
Фланец
Размер
Крылья Yokohama могут быть использованы для выполнения операций судно-судно. Большие крылья обычно плавают на ватерлинии в качестве основных крыльев, чтобы поглощать энергию удара при стоянке и сохранять надлежащее отступление между кораблями и причалом.
Крылья Yokohama могут быть подвешены к кораблю и состыкованы с помощью цепочки или гей-веревки, соединенной с кандалы и якоря.
Тип
Тестовое задание
1. Испытание материала на резину
Испытание материала внешней резины и внутренней резины должно проводиться в соответствии с физическими свойствами внутренней и внешней резины, требуемыми ISO 17357: 2002.
2. Размерный контроль
Размеры всех крыльев должны проверяться при начальном внутреннем давлении, и результаты должны находиться в следующих пределах:
- длина: + 10%, -5%;
-диаметр: + 10%, - 5%
3. Испытание на утечку воздуха
Испытание на утечку воздуха должно проводиться на всех крыльях при начальном давлении в течение более 30 минут, и результаты испытаний должны подтвердить, что утечки воздуха нет.
4. Гидростатическое испытание под давлением
Испытание под гидростатическим давлением должно проводиться в течение 10 минут при гидростатическом давлении, указанном в «испытательном давлении при отклонении 0%». Максимальное временное удлинение: 10%
Другие продукты
Пожалуйста, нажмите на изображение для ссылки
горячая этикетка : катер малый Yokohama Fender, Китай, поставщики, производители, завод, цена, Пневматическое крыло для военно -морского сосуда, Пневматическая цель крыла, пневматическое крыло для парома, Пневматическое фендерное событие, мелкое пневматическое крыло, Пневматическая спецификация крыла
