Морская резиновая подушка безопасности (подушка безопасности для спуска на воду)
Морские резиновые подушки безопасности FLORESCENCEсверхпрочный-, гибкий, многоразовыйрезиновые ролики, предназначенные дляспуск на воду, подъем и перевалка тяжелых грузов. Построен снесколько слоев высоко-синтетического-шинного-кордаинатуральный каучук премиум-класса, они представляют собой экономичную-, универсальную и безопасную альтернативу традиционным жестким стапелям – идеально подходят для судов длиной до100 000 дедвейт.
Введение продукта
Морские резиновые подушки безопасности — это специальные-резиновые ролики для тяжелых условий эксплуатации, используемые для спуска на воду, вытаскивания судов и подъема тяжелых грузов. В отличие от традиционных жестких стапелей, эти гибкие подушки безопасности изготовлены из нескольких слоев сверхпрочных синтетических-шинных шин-корда и натурального каучука премиум-класса. Они обеспечивают экономичный-эффективный, универсальный и безопасный метод перемещения судов и тяжелых конструкций по различной местности.
Порядок работы
1. На пути движения подушек безопасности должны быть устранены все препятствия, включая днище судна.
2 Носовая часть судна должна быть привязана к брашпилю швартовными стальными тросами. Один конец стального троса должен быть привязан к силовому элементу судна, такому как кнехт или специальный звуковой сигнал.
другой конец должен быть привязан к комплекту шкивов буксирной системы.
3 Согласно плану 6.2 под судном должны быть размещены подушки безопасности.
4 Подушки безопасности должны заполняться от кормы до носа. Первоначально подушки безопасности не должны быть полностью
надутый. Надув все подушки безопасности и обеспечив их контакт с днищем судна, подушки безопасности наполняются до установленного давления.
5 Если днище судна поднято выше стыковочных блоков и подушки безопасности несут вес судна, стыковочные блоки должны быть сняты. После того, как все стыковочные блоки сняты, отрегулируйте внутреннее давление подушек безопасности, чтобы сбалансировать силы.
6 После того, как рабочие и другой персонал, который будет находиться на борту во время спуска на воду, поднялись на борт судна, снимите трапы, сходни и т.п.
7 В зависимости от состояния стапеля и акватории района может быть использован один из следующих способов спуска:
а) если акватория достаточно широка, можно спустить судно на воду, подведя его к кромке воды, отключить брашпиль, снять или перерезать буксирный трос и позволить кораблю самостоятельно соскользнуть в воду;
б) если акватория недостаточно широка, используйте брашпиль для управления скоростью спуска и позвольте кораблю медленно скользить в воду;
в) если корма судна построена непосредственно над водой и нет лебедки, судно должно быть прикреплено к грунтовому якорю с помощью троса до наполнения подушек безопасности. Необходимо рассчитать минимальную глубину воды, необходимую для спуска. Корабль может быть спущен на воду самостоятельно
отрезать веревку или отпустить грунтовый якорь, когда глубина воды достаточна.
8. После того, как судно сойдет на воду, отбуксируйте и закрепите судно на пристани, измерьте носовую и кормовую осадку; осмотрите каждый отсек на предмет утечек.
9 Все подушки безопасности должны быть извлечены.
10 Все данные о спусковой операции должны регистрироваться.
Как расположить/выбрать брашпиль при использовании резиновых подушек безопасности?
* Для управления движением судна используется брашпиль. Буксировочная система, состоящая из лебедки,
Стальной трос и комплект шкивов должны быть надежно прикреплены к наземному якорю перед причалом.
Обычно для спуска судна на воду следует выбирать медленный брашпиль. Скорость поворота лебедки
должна составлять от 9 м/мин до 13 м/мин.
*Усилия лебедки и стального троса показаны на рисунке ниже во время движения судна.
запущен и до того, как получил какое-либо размещение. Максимальное усилие натяжения стального троса должно составлять
рассчитывается по формуле (1). Тяговое усилие стальной проволоки лебедки должно быть проверено в соответствии с формулой (2).
1. F= Qg* Sin -μQg*Cos + Q v/t
2. Fc Больше или равно KF/(Nc*Cos )
Где
F — максимальная тяговая сила стального троса при спуске судна на воду (кН);
– угол между кораблем, уносимым воздушными подушками, и горизонтом (градусы);
μ — коэффициент трения катящихся пневмоподушек по стапелю. Оно определяется в соответствии
ко многим факторам, таким как уклон стапеля, состояние грунта, конфигурация и
внутреннее давление и расположение подушек безопасности;
v – скорость судна в движении (м/с);
t – время торможения брашпилем движения судна (с);
Fc – усилие натяжения стального троса лебедки (Н);
К — коэффициент безопасности, в общем случае К=1,2~1,5;
Nc – количество тяговых канатов на движущейся тали;
— угол между направлением максимальной тяговой силы (F) и стальным тросом (градусы).
Как правило, он не должен превышать 6 градусов.
* Брашпиль должен быть надежно закреплен на наземном анкере. Расчетная нагрузка на грунтовой анкер должна
соответствовать требованию расчетной тяговой силы (F).
* Канаты стальные должны соответствовать требованиям ISO 2408, с расчетной грузоподъемностью.
максимальная сила тяги (F) или расчетная сила растяжения (Fc). Допустимая нагрузка на комплект шкивов, скоба, сталь
* Трос и зажим для веревки должны выдерживать расчетное тяговое усилие.
* Лебедку необходимо регулярно проверять и обслуживать. Стальные тросы должны быть проверены
и, в соответствии со спецификацией производителя, подлежат регулярной замене.
Торговые точки продукта (USP)
Сверх-высокая грузоподъемность:Изготовлен из высоко-синтетических слоев-шины-корда, выдерживающих экстремальное внутреннее и внешнее давление.
Высокая устойчивость к истиранию и старению:В состав входит высококачественный-натуральный каучук и добавки, замедляющие-старение, для длительного-использования в суровых морских условиях.
Экономически-эффективная альтернатива:Устраняет необходимость в дорогих традиционных стапелях, снижая затраты на инфраструктуру верфей.
Инновационная бесшовная технология:Изготовлено с использованием целостной технологии упаковки и намотки для предотвращения утечки воздуха и разрушения конструкции.
Применение продукта
Спуск на воду и подъем корабля:Перемещение судов с суши на воду или подъем на ремонт (идеально подходит для судов дедвейтом до 100 000 тонн).
Подъем тяжестей и перемещение:Перевозка больших кессонов, бетонных труб или промышленного оборудования по суше.
Морская спасательная операция и снятие с мели:Обеспечение плавучести затонувших судов или кораблей, застрявших на мелководье.
Временный плавучий мост:Создание опоры в стиле понтона-для временного доступа к морю.
Профиль компании
Циндао Флоресценция Морская Поставка Лтд. — ведущий производитель, специализирующийся на высокоэффективных-морских резиновых изделиях. Наше современное---предприятие использует передовую технологию вулканизации для производства морских резиновых подушек безопасности, характеристики которых превосходятИСО 14409международные стандарты. Обладая многолетним инженерным опытом, мы предоставляем полную техническую поддержку,-от выбора подушек безопасности до-расчетов запуска на месте. Наша приверженность качеству и безопасности сделала нас надежным партнером для верфей, спасательных бригад и строительных фирм по всему миру.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
1. Как мне выбрать правильное количество слоев для моего корабля?
Количество слоев зависит от веса судна (DWT), длины судна и уклона стапеля. Наши инженеры могут предоставить конкретный расчет для вашего проекта.
2. В чем разница между 6-слойной и 8-слойной подушкой безопасности?
8-слойная подушка безопасности имеет более высокое рабочее давление и несущую способность, что делает ее подходящей для более крупных судов или более крутых эллингов по сравнению с 6-слойной моделью.
3. Каков типичный срок службы ваших резиновых подушек безопасности?
При правильном использовании и хранении наши морские подушки безопасности имеют срок службыот 6 до 10 лет.
4. Можно ли использовать эти подушки безопасности на неровной поверхности?
Да, их гибкая природа позволяет им приспосабливаться к небольшим неровностям грунта, однако стапель следует очищать от острого мусора.
5. Соответствуют ли ваши подушки безопасности международным стандартам?
Да, вся наша продукция производится и тестируется в соответствии сИСО 14409:2011(Корабли и морская техника - Судовые спусковые подушки безопасности).
6. Как отремонтировать проколовшуюся подушку безопасности?
Мы предоставляем специализированный ремонтный комплект, включающий необработанную резину и нагревательные инструменты. Небольшие проколы можно устранить с помощью процесса холодной или горячей вулканизации.
7. Какое обслуживание требуется?
Держите их чистыми, сухими и вдали от масел и химикатов. Избегайте длительного воздействия прямых солнечных лучей, когда устройство не используется.
8. Предлагаете ли вы техническую помощь-на месте при спуске судна на воду?
Да, мы можем предоставить удаленное техническое руководство или направить опытных инженеров на вашу верфь для наблюдения за первым запуском.
горячая этикетка : морская резиновая подушка безопасности, Китай, поставщики, производители, завод, цена, Судно запуск решения, Морская подушка безопасности для истираемого запуска запуска, Судостроение запуска подушки безопасности, Лодка запуска безопасная подушка, Судно запускает защитное оборудование, Настройка запуска морских судов
