Спуск на воду судов является одной из важнейших процедур всего процесса строительства корабля. Судно для спуска на воду, сооружение, состоящее из наклонного спуска к воде с верфи, является важным аспектом процедуры спуска на воду и широко используется для спуска на воду новых или отремонтированных судов.
В последние несколько лет произошел ряд разработок в области систем спуска на воду для повышения безопасности и устойчивости судна в воде.
Различные типы методов запуска корабля
Традиционно, спуск на воду в воде осуществляется с использованием четырех основных типов методов. Эти методы:
Запуск гравитационного типа
Запуск с плавающим типом
Механический тип запуска
Запуск подушки безопасности
Запуск гравитационного типа: Система запуска гравитационного типа подразделяется на три основных типа:
Продольный запуск промасленной горки
Продольная сталь - запуск катка
Боковая смазка
Продольный запуск промасленной горки
Продольный спуск по скользкой смазке - одна из самых старых форм запуска систем. Используя эту систему, корабль скользит по стапелю и под собственным весом входит в воду. Масло или воск используется, чтобы помочь в процессе скольжения.
Основным преимуществом этого метода является то, что он использует простое оборудование и может использоваться для судов с различным тоннажем и типами. Однако покрытие маслом, которое используется для плавного скольжения судна, может загрязнить воду. Существует также опасность сильного давления на переднюю часть корабля во время запуска.
Продольная сталь - запуск катка
В этом способе запуска судна используются стальные ролики вместо масла для уменьшения трения при скольжении. Этот метод использует стальные ролики высокой интенсивности, защитные устройства и стальную доску для запуска. Стальная пластина на деревянной направляющей помогает в процессе скольжения, а направляющие помогают защитить их от стальных шариков.
В конце предметного стекла используются сетчатые мешки для сбора стальных шариков, чтобы их можно было использовать снова. Этот метод наиболее эффективен и прост в запуске. Однако начальная плата за установку высока.
Боковая смазка
Система запуска с боковой смазки - также одна из наиболее широко используемых систем запуска судов. Этот тип системы в основном двух типов.
В первом типе стапель простирается в воду, и корабль скользит в воду, используя стапель. Во втором методе скольжение не идет, пока вода и корабль вместе с рамой не соскользнут в воду. Корабль становится устойчивым в зависимости от собственной плавучести и факторов устойчивости. Такой запуск требует, чтобы корабль обладал большой стабильностью и прочностью.
Запуск с плавающего типа Запуск с плавающего типа выполняется для судов, которые построены в сухих доках и запускаются путем заполнения дока водой. (Технически это не процедура запуска судна). Система запуска с плавающим типом является простой, эффективной и безопасной процедурой. Хотя первоначальные инвестиции высоки, этот тип метода наиболее широко используется судостроителями.
Механический тип запуска
Систему запуска корабля механического типа можно разделить на следующие типы:
Запуск продольной механизированной направляющей
Двухточечный продольный механизированный запуск желоба
Запуск механизированных транспортных средств клиновидной формы
Механический запуск вертикального желоба с изменением наклона поперечной зоны
Запуск механизации скольжения на гусеничном ходу
Механизированная гребенка
Подъемное судовое оборудование
Все вышеперечисленные системы требуют механической функции для запуска корабля. Затраты на строительство и обслуживание высоки, в то время как мобильность и управляющие факторы систем не на должном уровне. Все эти методы в основном используются для судов меньшего размера и не могут быть использованы для больших судов большой вместимости.
Запуск подушек безопасности
Запуск судов с использованием воздушных подушек - это инновационная и безопасная техника для запуска судов в воде. Эти подушки безопасности обычно имеют цилиндрическую форму с полусферическими головками на обоих концах. Они изготовлены из упрочненных резиновых слоев и обладают высокой несущей способностью. Этот метод может быть легко использован во всех типах и размерах судов.